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沿海大开发 南通奋勇激起千层浪
编辑:沈婷 来源:江苏经济报 日期:2013-09-08 11:45
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江苏频道讯:一度风平浪静的黄海之南,这一次卷起了时代大潮的惊涛巨浪。从通州湾到东灶港,从洋口港到吕四港,一个个现代化深水海港跃然而立。

 

据《江苏经济报》报道,从船舶工业到海工装备,从绿色能源到新材料、新医药,一个个百亿级别的新兴产业群改写着长三角的产业版图。

 

南通,这个依海望江、扼南北之喉的城市,在江苏沿海开发上升为国家战略整整4年之后,已然以一个先发者的姿态,傲立于江海之滨。

 

架起跃向世界的“跳板”

 

【关键词】深水大港

 

【镜头】今年5月28日,洋口港LNG(液化天然气liquefied natural gas的缩写)码头迎来了世界上最大的LNG运输船“阿尔玛雅达”号,这也是码头接卸的第57船液化天然气。巨轮在海面上划下了长长的水痕,也消除了人们对洋口港人工岛、蓝沙洋北航道稳定性的种种疑虑。

 

时间回拨到一百年前,近代著名企业家南通人张謇以实业报国,在南通沿海大量围垦造田,可谓南通沿海开发的前身。虽然时过境迁,今日的技术条件已大为改善,但南通人不变的是那股“敢叫日月换新天”的气魄。

 

“南通有很多天然良港,但是要用好,还需我们自己的后天改良。”南通市沿海办主任尹建勇表示,新一轮沿海开发,让南通寻找到新的着力点。全市拥有可建5万吨级以上深水泊位的海岸线40多公里;如东洋口海域黄沙洋水道和蓝沙洋水道是全国少有的可建10万至20万吨级深水泊位的宝贵港槽;启东吕四港依托小庙洪水道,可建5万至10万吨级深水泊位……

 

如何将这些宝贵的港口资源转化为现实的发展优势,成为南通沿海市县的一道紧迫课题。吕四港的成功运作,则提供了宝贵的经验。

 

在大量的科学求证后,专家们认为,吕四港具备建设深水航道的条件,工程建设在技术上是可行的。随后,由上海航道局实施的一次人工浚深在吕四港区小庙洪水道悄然开工。经过一年多的回淤监测,试验槽试挖工程完全达到预期目标。

 

吕四港10万吨级航道试挖工程的成功,标志着南通市沿海深水航道建设向前迈出关键一步。南通市港口局局长李吉平认为:“小庙洪进港水道设计水深由-7.6米提升至-13.1米,将为南通建设10到30万吨级航道奠定坚实的基础。”

 

在此基础上,南通市进一步提出,要加快深水航道开发建设的步伐,在吕四港区、洋口港区和通州湾港区开发建设10到15万吨级航道,并做好30万吨级航道开发建设前期工作,为沿海大港口建设提供优良的航道设施保障。

 

目前,南通沿海已建成万吨级以上码头6座,其中5万吨级以上3座,在建万吨级以上码头10多座,实现由“江河时代”向“江海时代”全面跨越。2012年,南通港实现货物吞吐量1.85亿吨,其中沿海港口历史性突破1550万吨。

 

建起联通江海的“桥梁”

 

【关键词】开放合作

 

【数据】全长约51.76公里,双向6车道,设计时速100公里。其中跨江大桥长6.84公里,跨径和联长为国内同类型桥梁之最。崇启大桥,将南通启东从接轨上海变成了融入上海,大桥通了之后,从启东5分钟就到了上海崇明,到上海浦东只要半小时。

 

尽管“沿海开发”名称一样,但南通人深知,江苏沿海三市的开发内涵和优势各不相同:南通的沿海开发是接轨上海、依托上海的开发;是跨江合作、融入苏南的开发;是江海联动、双向呼应的开发。而这一切,离不开“开放合作”的内涵。

 

“南通早就是全国14个沿海开放城市之一,从纬度上讲,比镇江还靠南。但因一江之隔,造成‘南通向南难通’,竟不属苏南之列。”尹建勇认为,南通的沿海开发,需要的是大交通格局的建立。“和上海、苏州的直线距离如此之近,却无法被辐射,曾经是每一个南通人的痛楚。”

 

如今,这些苦恼已经揭去。今天的南通,苏通、崇启大桥全面通车,沪通铁路公铁两用大桥即将开工建设,崇海大桥正在抓紧前期工作,市域范围内即将形成东、中、西综合立体过江通道体系,使南通全面融入到上海1小时经济圈。同时,截至目前,临海高等级公路南通段完成总投资的87%;通洋高速和通州湾快速通道年度完成投资2.49亿元、7178万元,分别占年度计划的40.1%和42.2%。海启高速已经启动图纸设计,力争年内开工建设。海洋铁路建成,宁启铁路复线电气化改造深入实施……

 

大交通格局的建立,带来的是一大批合作项目的落地。目前,苏通、锡通科技产业园、上海市北高新科技城等9个合作园区雏形初显,中奥苏通生态产业园等2个合作园区已成功签约落户,张江南通数字产业园、上海奉贤工业园等合作园区也已正式揭牌。

 

“另外,江海产业经济园、上海外高桥集团产业园等一批高规格的滨海合作园区也正在加快推进,一个更加开放合作的南通正在崛起。”尹建勇表示。

 

打造产业聚集的园区

 

【关键词】特色产业

 

【声音】“南通沿海开发兴奋点很多,已呈现出越来越好的发展势头,越来越突出的集聚效应和越来越明朗的前景。”——省发改委副主任、省沿海办专职副主任、省沿海开发集团董事长梁学忠。

 

有了“跳板”和“桥梁”,南通沿海产业迅速崛起,其中,船舶海工产业正成为令人瞩目的崭新亮点。在世界船市波动、市场低迷的不利环境中,南通船舶海工产业依旧生机勃勃。

 

数据显示,2012年南通市431家船舶造修及配套相关企业共完成总产值1483.4亿元,同比增长5.8%;新承接订单104万载重吨,其中特种船等高附加值船型比重提高,达43.5%。

 

海工装备产业则继续保持良好势头。2012年,南通市海工特种船完工量476万综合吨,30家海洋工程产业规模以上企业实现销售149.2亿元,同比增长16.5%。值得一提的是,新接订单中半潜式居住平台等产品,将一举填补南通乃至全国海工装备产业的空白。

 

“成绩的取得,源于南通按照差异化发展的路线,打造出众多特色各异的产业园,并形成了完整的产业链条。”尹建勇告诉记者。

 

鸟瞰整个南通沿江沿海,以熔盛重工为代表的海洋工程、以林洋太阳能为代表的新能源、以LNG为代表的石化产业浩然布阵。目前,南通市已有南通新材料、如皋港船舶修造与配套、启东光伏新能源、如东风电设备等16个省级特色产业园,去年主导产业销售收入超过2700亿元。

 

特色产业集聚的加速,也让园区能级大幅提升。去年以来,南通先后有海安、如皋、海门晋升为国家级开发区。同时,南通综合保税区获国务院批准,全市国家级开发开放平台数居全省第三位。

 

长江奔流,大海浩瀚。人们有理由相信,占尽天时、地利、人和等多种优势的“南通”号巨轮,必将在沿海大开发的广阔水面上航行得更稳、更远!

 
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